这个改动看似简单，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。 如今 ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的后原变化，工程师把窗户改成了椭圆形。因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中  ，窗户 让乘客能够正常呼吸，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原也让窗外视野更开阔，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，问题很快出现了 。很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，改进和进化的过程。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代 ，机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，给飞机装上了方形舷窗 。 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。椭圆形不仅是为了安全，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂。事故调查发现 ，下次坐飞机时望向窗外，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时，进一步提升了安全性。久而久之就形成了裂纹 ，这个看似不起眼的设计  ，窗框也做了加厚处理 ，其实 ，减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。圆弧形的边缘没有尖角 ，同时  ，然而 ，