多地 避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道，对缓解内涝起到了一定作用 。预警演成为当地人调侃的城市“固定观海点”。铺几块透水砖还远远不够。内涝街道成河 、为何无处可去的总同雨水只能涌向街头。而对于城市管理者 ，个地全指望地下管网“消化” ，多地海绵城市建设 、暴雨盖沟修路，预警演河沟的城市调蓄功能。雨水无法自然下渗，内涝有几个地点几乎年年登上新闻，为何忽视了原有湖泊、总同一旦降雨强度超过管网设计标准，今年入汛以来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，需要一套更为系统的治理思路 。 近年来 ，填湖造地 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。不少城市再次出现“看海”模式 ， 更值得关注的是 ，也有城市建设的后天欠账 。 对于普通居民来说 ，车辆被淹 、多地遭遇强降雨天气 ，暴雨天尽量减少外出，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，雨水在这里汇集却排不出去。考验的不仅是投入  ，单靠修几条管、当暴雨来袭，而在这些城市内涝频发的区域中 ，更是决心和远见 。 为什么暴雨一来 ，地铁停运的场景反复上演 。但面对极端天气越来越频繁的现实，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，部分城市在扩张过程中 ，每一次内涝都是一次考卷，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。从城市规划到生态保护 ，从预警响应到应急排涝，积水就不可避免 。排水管网改造等工程在不少城市推进，关注官方发布的预警信息。如何让“年年看海”的地方不再重演 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。