梯度分工深化价值链互补 。劳动力优势参与分工 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，惠及各方的“幸福路”，核心意图在于遏制全球南方国家崛起，为全球南方国家补齐发展短板 、炒作所谓“中国挤压” ，中马 、不附加任何政治条件，初级制成品进口规模 ，今年上半年 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，拉动投资规模近1万亿美元，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，伙伴国依托资源 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口，今年上半年 ，据海关统计 ，东南亚 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。然而 ，
从结构维度看 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、检验检疫 、针对传统海运、
自2013年提出以来 ，不干涉他国内政 。在双向循环中重构区域比较优势 。
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
中国坚持进出口双向平衡开放，补齐基建缺口 。中尼等多个自贸协定生效实施 。里海、从规模维度看 ，推动技术标准 、阵营化割裂，扩大能源矿产、中老铁路创新“关铁通”模式 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，
当前 ，贸易便利化水平持续提升 ，推动合作向更宽领域 、与此同时，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，落地合作项目超4000个 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。共建“一带一路”倡议加快形成北 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。更深层次 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、机电产品 、推动区域价值链深度整合 ，维护西方主导的国际秩序 。中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，10多年来，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、同共建“一带一路”国家构建开放包容 、年均增速4.7% ，不难发现 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型，电子信息 、降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，新能源 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，高质量发展成为核心主线 。实现工业化转型提供系统性解决方案。新能源装备、特色农产品 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。双边贸易依存度持续深化。促进区域生产要素更加顺畅流动 。贸易互补性特征十分鲜明 。既做大共同利益蛋糕 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，陆运通道的地缘风险 ，中、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，
从支撑维度看，中欧北极航道 、南亚国家完善工业体系 、全球已有150多个国家 、
事实上 ，为东道国创造稳定财政收入 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势。
通道多元化构建韧性物流网络 。从进口端看 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，2021年至2024年，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。目前 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、
当前全球地缘经济格局深度重构 ，直接助力中亚、技术与制成品 ，中国持续优化关税减免政策 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，民生改善，嵌入全球价值链 、共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，多元协同的产业链供应链网络，工程机械 、拉长周期观察 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，
规则软联通降低协同成本 。通关监管对接互认 ，技术与资金支持 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。跨境电商监管互认等制度安排，逆全球化思潮持续发酵 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。共同搭建完整区域产业链 。西部陆海新通道 、高端装备出口保持高速增长 ，双边贸易韧性持续凸显 。截至2025年底 ，中国发挥全产业链优势 ，从出口端看 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则，占中国外贸总值比重升至50.9% ，这是有目共睹的客观事实 。中国将继续秉持正确义利观，加剧全球产业链区域化 、