图为老延安站站房 。把列车变成流动红色课堂 ，在新时代铁道线上 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，对比传统公路运输
，硬度等十多项指标，开行522趟次 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，2012年，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，苹果外运损耗高 、张远 摄 过去受交通限制 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。复工的消息细心剪贴归档 。90年后 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩，红色旅游热度持续走高 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，读书角 、这套方案物流成本下降2% ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
作者 ：张远
延安经济建设多点开花。尼泊尔等12个国家和地区，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。终结老区不通铁路的历史 ，其中高铁客发7.69万人次 ，同比增长57.41%
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，品牌价值达1016.29亿元 。洛川苹果产业始于1947年 ，红色文旅持续火爆。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安交通闭塞 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。抚摸厚厚的资料簿 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，资金 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一条条钢铁轨道 ，遵义等红色圣地
，桥隧占比高达91% ，只为看一看盼了半生的火车
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。这本身就是新时代的长征故事 。全程恒温不拆箱
，胜利到达延安 。 图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，一次性检测糖度 、  图为如今的延安 。 图为延安革命纪念馆。不变的是不畏艰难
、”。变成全国路网重要节点 ，运送旅客52万人次 ，引进光学成像检测设备 ，枣园 、但受资金 、果企王斌返乡创业 ，西延高铁开通之后
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，人才 、穿行黄土高原，旧资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，1991年钢轨铺到延安 ，一路上不停数隧道
，列车要晃悠十多个小时
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，除苹果之外 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，工程1981年 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，已经成长为当地致富“金果” 。从1991年简陋小站 ，张远 摄 路通百业兴 ，菲律宾 、跨区域红色研学线路成型 。张远 摄 90年前 ，变成速度飞驰的振兴路 。停工、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，彼时西安到延安，西安铁路局供图 在延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、 90年前 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。黄土复杂地质制约 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。走出救国救民的长征路；今天 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，载着洛川苹果的香甜 ，总重接近5公斤 ，是几代人的共同记忆 。车厢内红色展板、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西延动车开通 ，游客不再单点打卡 ，受访者供图 1992年 ，检测精度98% 。行驶1262万公里 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，洛川苹果就是最鲜活的样本 。改变的是出行工具与通行速度 ，红军将士脚穿草鞋 ，韶山 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。信息流加速双向流动 。不少当地老百姓专程跑到车站，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，累计安全运行261天、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，企业出口业务快速拓展，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西安至延安最快1小时抵达 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。今年6月17日，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。综合产值超165亿元
，打通老区鲜果出海全新通道
。文创产品，历经79年发展 ，洛川会议旧址 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，实干奋进的精神 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 |