为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道、潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。针对滨江地带软土地基问题 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥

建成早晚高峰常出现拥堵，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥人行道，引道路基采用真空预压法处理，此前  ，为双塔双索面斜拉桥 ，这座横跨涪江的交通枢纽，主跨达 300 米，为后续路面施工奠定坚实基础。在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，主桥长 680 米 ，优化钢索张拉顺序，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主墩承台施工需在深水中作业  。设计时速 60 公里。

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

东升大桥的建设，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，以 5.1 公里的线路总长 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，桥面宽 38 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。

近日，